Transporte

Los ciudadanos de Lima y el Callao sufren intensamente las externalidades negativas (congestión, contaminación y accidentes) causadas por la desregulación del transporte y la enorme debilidad de la gestión del tránsito. Dos tercios de la contaminación aérea son causados por la antigüedad del parque automotor del servicio público, la velocidad de circulación se reduce todos los días y cada año se producen 50,000 accidentes sólo en Lima. Por ello, los expertos concluyeron hace más de dos décadas que se requiere implementar una reforma sistémica en el transporte urbano.

El alcalde Castañeda Lossio no se cansa de demostrar, una y otra vez, que sus acciones son motivadas por intereses que poco o nada tienen que ver con el de mejorar la vida de quienes habitamos la ciudad. El resultado de sus proyectos expresa improvisación, desconocimiento técnico y, sobre todo, fuertes irregularidades en el manejo de los recursos utilizados. Consecuencia lógica de todo esto es que sus proyectos sean además, necesariamente, inconsultos, hechos sin y contra los vecinos que han de sufrir las nefastas consecuencias.   

En 1990 se dio en el Perú la desregulación más dramática de la economía y del sector transportes.

Lima está de aniversario: cumple 487 años de su fundación española (porque como cultura milenaria este territorio ya había sido habitado hace 4 mil años). Cabe preguntarse qué tanto Lima ha avanzado: ¿estamos mejor o peor que hace unos 10 años? Mi impresión es que Lima ha retrocedido. Hay una serie de reformas que Lima necesita urgentemente, pero hoy quiero centrarme en una de ellas: establecer un modelo integrado de movilidad sostenible en la ciudad. 

El pasado 18 de enero, hemos celebrado 489 años de la fundación española de la ciudad de Lima. En este artículo comentaremos los problemas y desafíos en relación a algunos de los proyectos de transportes más importantes de la ciudad.